克日，由广东省铁投集团所属广湛铁途公司投资修理、中铁北京局承筑的广湛高铁湛江北站钢布局五区顺手结束晋升。这是湛江北站结尾一个结束晋升的钢布局区，记号着湛江北站结束全体钢布局施工义务，成为继吴川站、阳江北站、阳春东站、新兴南站后，广湛高铁全线个结束钢布局施工的高铁站，为后续金属屋面和装点装修施工及站房全体完竣奠定坚实本原。
本次晋升的钢布局五区长221.7米、宽34.5米，重717.7吨，晋升高度约20米。针对其倾斜度大（两侧高差6.4米）、组装难度高的施工难点，施工采用“平面卧拼”工艺，先正在17米楼面程度卧拼，再诈骗专用吊具调动倾斜度至打算轨范后满堂举办晋升。正在本次施工中，进入了汽车吊6台，筑立晋升点位14个，正在晋升前庄敬查抄钢绞线安设、晋升器节造体系及焊缝质料，确保晋升一次告捷。
湛江北站是广湛高铁地面最大的高铁站，其钢布局施工累计组装钢网架6400吨。施工岁月，广湛铁途公司结构参筑单元中铁北京局先后取胜输油管途迁改、交叉功课杂乱、不巩固砂层地质（最厚12.2米）等挑拨，科学兼顾资源，高效推动施工，通过操纵北斗定位与倾角传感器，精准节造桩位过失，实行了站房修理的高效高质。
目前，湛江北站高架站房、侧式站房及承轨层主体均100%完竣。其余附庸工程中，雨棚布局已结束77%，落客平成41%，二次布局砌筑结束65%。跟着钢布局施工结束，湛江北站已全体转入金属屋面及装点装修施工阶段。广湛铁途公司将连接以高效解决和技艺革新全速推动湛江北站修理，争取尽疾结束全线站房钢布局施工并对表亮相。
广湛高铁是国度“八纵八横”高速铁途网、时速350公里沿海铁途客运大通道的首要构成个别，是广东省自帮投资修理技艺最杂乱、线途最长、投资最大的铁途项目，是连合粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾都会群的高速铁途。项目筑成后，将大幅缩短粤西地域与粤港澳大湾区的时空间隔，为粤港澳大湾区的交通运输繁荣注入新的生机，极大刷新粤西地域全体出行前提。
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